Сцепная петля VBG (петля сцепная дышла прицепа)
Надежность сцепки тягача и прицепа является залогом безопасности движения автопоезда и сохранности перевозимого груза. Как долго будет служить вам тягово-сцепное устройство? Будет ли оно надежным и удобным в эксплуатации? Все это, прежде всего зависит от качества компонентов: дышла и сцепной петли.
Петля сцепная чаще используется для техники с большой полной массой. Поэтому важно обеспечить минимизацию зазора, имеющегося между дышлом и петлей. Предлагаемые нами сцепные петли соответствуют данному критерию.
Вварная серьга D40
арт. 17-012900
- Вес = 7,3 кг.
- Вес поезда = 48 т.
- Вес прицепа = 32 т.
- Поддержка груза = 800 кг.
в наличии
КупитьВварная серьга D50
арт. 16-089500
- Вес = 10 кг.
- D-значение: 190 кН
- Dс-значение: 150 кН
- V-значение: 25 кН.
- Поддержка груза = 1000 кг.
в наличии
КупитьВварная серьга D57
арт. 15-017300
- Вес = 12,7 кг.
- D-значение: 200 кН
- Dс-значение: -
- V-значение: -
- Поддержка груза -
в наличии
КупитьСерьга на болтах D50
арт. 16-091700
- Вес = 11,3 кг.
- D-значение: 190 кН
- Dс-значение: 120 кН
- V-значение: 50 кН.
- Поддержка груза = 1000 кг.
в наличии
КупитьСерьга на болтах D57
арт. 15-019000
- Вес = 19 кг.
- D-значение: 290 кН (альт. 290 кН)
- Dс-значение: 145 кН (альт. 130 кН)
- V-значение: 95 кН (альт. 75 кН)
- Поддержка груза = 1000 кг. (альт. 2000 кг.)
в наличии
Купить
Полезная информация
Сцепная петля дышла VBG (серьга) – один из ответственных элементов конструкции тягово-сцепного устройства (ТСУ) прицепов, играющий важную роль в обеспечении безопасности передвижении автопоезда, а также сохранности перевозимых грузов. Сцепная петля и дышло являются составной частью сцепного устройства грузового прицепа. Фактически через этот элемент конструкции передаётся тяговое усилие от грузового автомобиля на прицеп во время разгона и движения. В свою очередь все виды инерционных нагрузок при неравномерном движении от прицепа к тягачу тоже передаются через сцепную петлю (серьгу). В этой связи техническое состояние этого конструктивного элемента имеет решающее значение для показателя надёжности работы сцепки в целом.
В процессе движения происходит непрерывное воздействие со стороны тягового крюка (тяговой вилки) сцепки на серьгу и обратно. Для того, чтобы минимизировать степень их взаимного износа, необходимо, чтобы они были изготовлены из металлов, близких по показателям твёрдости и прочности. При этом степень твёрдости сопрягаемой поверхности серьги не может превышать аналогичный показатель для тягового крюка (зева).
При эксплуатации необходимо контролировать степень износа рабочей поверхности серьги (сцепной петли). Повышенный износ приводит к увеличению зазоров, к люфтам и ускоренному износу элементов сцепки грузовика и прицепа. Во время осмотра сцепной петли необходимо обращать внимание на её состояние в целом. Не допускается появление на её поверхностях никаких трещин, сколов, других видимых серьёзных повреждений. Не должно быть также видимых деформаций формы петли. В случае обнаружения указанных дефектов сцепная петля VBG (серьга) подлежит замене. Конструктивно этот фрагмент сцепного устройства выполнен так, что допускается замена петли (вварная серьга, серьга на болтах).